Que dire sur le canal du Midi qui n’est pas déjà été dit. Il s’agit vraiment d’un monument unique, splendide et grandiose qui traduit
parfaitement le caractère fort mais également paisible des terres Cathares.
Classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, l’oeuvre du biterrois Paul Riquet devait relier la Méditérrannée à l’Atlantique par un jeu
de canaux et d’écluses qui affrontent le relief du parcours.
Le long du canal, des allées d’arbres qui abritent les bateaux qui séjournent sur l’ouvrage apportent une fraicheur très agréable et
très appréciable l’été.
A l’instar de la digilence à l’époque de la conquête de l’ouest américian, la barque de poste qui sévissait sur le canal en plus de sa fonction de service
postal
permettait le transport de passagers. Chaque année plus de 100 000 personnes étaient ainsi véhiculées entre Toulouse et Adge et ce dès le
lancement du canal en 1648. Le trajet durait 4 jours dans des conditions de confort et de sécurité inconnues pour l’époque.
La barque de poste était un bateau que tractaient des chevaux le long du canal.
Afin de perdre le moins de temps possible, les passagers changeaient de bateau à chaque écluses. Ce sont ainsi prêt de 40 bateaux qui
opéraient sur le canal du Midi.
Aucun repas n’était servi à bords. Chaque escale appelée „dinées“ (le midi) ou „couchées“ (le soir) permettaient aux passagers de se
restaurer dans les auberges situées le long du parcours.
La concurrence du chemin de fer aura raison de ce mode de transport qui disparaîtra au milieu du XIXième siècle.
